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厦门未来15年轨道交通建设预想图首次公开亮相

 

  厦门日报讯 3月25日,厦门市轨道交通线网规划及客流预测专家咨询会在鹭江宾馆举行,以“三主一辅连四轴连海湾”为理念的未来15年轨道交通建设预想图首次公开亮相,来自全国各地的轨道交通建设专家对规划细节提出了参考意见。 

  这个正处在初步论证阶段的厦门市轨道交通线网规划共有五种草案,是由北京城市建设设计院与北京中城建工程咨询有限公司为主编制,厦门市规划局,中国规划设计院也参与了编制工作。规划主要依据厦门市新版城市总体规划(2004-2020),范围包含整个1565平方公里的厦门行政区域。 

  来自北京中城建工程咨询有限公司的规划设计人员表示,决定厦门要建的轨道交通的因素有五个:一是厦门是一个海岛型城市,由于岛外经济的逐渐发展,未来厦门将向海岛、海湾综合城市迈进;二是根据发达国家发展经验,据预测,厦门未来70%以上的市民出岛需求将依靠轨道交通来完成,以缓解公路交通的压力;三是岛外的翔安、集美、同安三个区以及相邻城市交通周转量很大,断面交通流量高,需要靠轨道交通来解决;四是厦门交通“轴向”、“扇面”特点明显,南北、东西轴向分明,并呈扇形发散,比较适合建设轨道交通;五是厦门地处珠三角经济区与长三角经济区之间,未来人口转移压力很大。

  在25日公布的推荐草案中,未来轨道交通首先建设一条“L”形走廊(1号线),起点为和平码头,然后经过厦禾路,再转向金尚路,从机场附近通过隧道或公铁桥出岛,一直抵达未来的火车西客站,预计在2010年建成。在这条走廊建设完毕之后,岛内还将继续建设东侧、西侧两条南北向沿海轨道交通线,东线将推进港口发展,西线将为未来的厦门生活居住区提供便利。

  在初步规划草案中,岛外的轨道交通线覆盖面更广。其中海沧、翔安方向将建设两条公铁桥跨海而出,一条从体育馆直达海沧镇,另一条从五缘湾直达马巷镇附近(2号线),这两条线路预计在2011年-2015年间建成。2016年到2020年,还将建设海沧到马銮湾与枋湖到祥吴的两条轨道交通(3号线),最后,一条连接海沧、集美、翔安的东西向轨道交通“大动脉”也将在2020年后动工。

  在听取设计单位的介绍后,来自全国各地的轨道交通建设专家对规划细节提出了参考意见。设计单位在综合这些意见之后,将再次完善方案。市规划局、市发改委、市交通委、市建设局、市土房局、市政园林局等相关部门领导参加了25日的专家咨询会。

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