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三大公司在西方国家城轨交通车辆市场的简介

 

一、序言

    西门子、庞巴迪(包括Adtranz)、阿尔斯通等三大公司不仅是国际著名的轨道交通车辆制造公司,而且都在中国有合资企业。《城轨交通运输车辆西方国家市场分析》一文虽然只对有轨电车及轻轨车的市场进行了分析,没有涉及到地铁车辆的市场情况,但由于地铁车辆也主要由这几大公司生产,所以对我们仍有一定的参考价值。

二、三大公司所处的市场地位

  下面表1和表2为1973~2000年4月15日交货的或订购的城轨车(这里专指有轨电车及轻轨车,一般应包括地铁)总量比较表。

表1:机械部分

机械部分主要

供货公司

轻轨及有轨电车(辆)

总计(辆)

占有率

德国以外的西方国家

德国各

城市

西门子运输

2545

1185

3730

43.7%

庞巴迪运输

(其中Adtranz)

1255(542)

300(97)

1555

18.2%

阿尔斯通交通

255

255

3%

其   它

1032

1962

2994

45.1%

总  计

5087

3447

8534

100%

   

 

表2:电气部分

电气部分主要

供货公司

轻轨及有轨电车(辆)

总计(辆)

占有率

德国以外

西方国家

德国各

城市

西门子运输

1090

1200

2290

34.8%

Adtranz+西门子

200

214

414

 6.3%

庞巴迪运输

(其中Adtranz)

843(843)

509(509)

1352

20.6%

阿尔斯通交通

261

261

 4.0%

其   它

2256

34.3%

总  计

3126

3447

6573

100%

  

  西门子公司是以电气设备为主的跨国公司,也是城轨车辆主要制造公司之一,在1990年购入杜瓦格公司后不仅实力大增,而且弥补了机械制造部分的不足,它和杜瓦格公司在城轨车市场方面一直处于优势地位。从表1、表2中可以看出西门子在机械和电气方面的市场总量都位居第一。在车辆电气方面,西门子与Adtranz公司并驾齐驱。但从表3中的低地板车的定货数量看,西门子虽仍占优势,但对其产品的需求量已处于劣势。

 

表3:截至2000年4月15日已交货或订购的低地板城轨车总数一览表

 

主要供货公司名称

定货数量(辆)

基本定货

附加定货

西门子运输总供货量

990

254

庞巴迪运输总供货量

(其中Adtranz)

999(828)

193(173)

阿尔斯通交通供货量

466

110

其   它

423

总  计

2878

557

 

 表4:截至2000年4月15日已交货或订购的中、高地板城轨车总数一览表

供货公司名称

中、高地板城轨车(辆)

总计(辆)

机械部分

电气部分

西门子运输

129

190

319

庞巴迪运输

(其中Adtranz)

606(86)

234(234)

840

阿尔斯通交通

90

172

(Kiepe+Alstom)

262

其   它

281

510

791

总  计

1106

1106

2212

  随着竞争的加剧,行业重组和兼并不断进行。MAN 公司、Waggon Union和Shindler公司与Adtranz公司合并。庞巴迪公司运输部与BN、Vevey和德国东部的DWA公司联合之后实力大增,特别是在大容量城轨车市场的竞争力显著提高。

  阿尔斯通公司于1985年进入了城轨车市场,其代表作是为法国南特市生产的轻轨车,在购买了LHV车辆制造厂之后立即巩固了自己的竞争地位。

  在反复竞争之后,世界“老大”的位置由杜瓦格移主为庞巴迪公司。尤其是在获得德国科隆市的120台K4000型城轨车定货之后,其领先地位更加明显。在中、高地板城轨车市场上,庞巴迪也取得了优势地位。从表4中可以看出庞巴迪在车辆电气部分实力很弱,那么在2001年庞巴迪收购了电气部分位居第二的Adtranz 公司之后,便巩固了其霸主地位。(按其1999-2000年报介绍,它在轨道交通车辆的市场份额,占加拿大和美国市场的52%,占欧洲的25%,其中不包括Adtranz公司)

三、经营形势

    在西方国家,目前三大公司城轨车(有轨电车和轻轨车)定货量居近十年来中等水平,但由于企业较多,竞争激烈,导致利润下降,甚至亏损。按目前每年需求量500台,只需5个企业,但现在却有16个企业。各公司宣布关闭和改造一些车辆制造厂。阿尔斯通和庞巴迪的地位相对稳定一些,但仍需进行改造。

四、城轨车型发展变化

  1、老车改造,为提高运量而增加车辆长度,主要方法是中间加一节低地板车,材料为玻璃钢或钢。

  2、中间有独立轮转向架的铰接车供货量急速增长。该车的车体骨架为由钢材焊接而成,头部铝制件用铆钉连接,其它用螺栓连接。挡风玻璃下面安装加强钢粱,车窗玻璃粘贴在框架内,并用螺钉固定在窗孔内。

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