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二号线新乐遗址车站主体大拱结构完成

 

    2010年10月22日,随着新乐遗址站主体大拱最后一方自密实混凝土浇注完毕,新乐遗址车站主体管廊结构圆满完成。

    车站于6月19日完成主体钢管顶进,进入管间切割支护、管廊内结构施工阶段。项目部在指挥部、设计、监理等各方大力支持下多次召开研讨会,不断完善施工方案,精简施工方法,于8月份完成了1-7层管内结构,两个月后又顺利完成了7-11层管内结构。主体管间切割是管间受力转换的过程,面对车站主体内如此大的跨度、与前期横通道内管间切割不一样的切割形式,项目部大胆创新、精心施工、科学管理,严控管间切割、焊接质量,及时回填注浆,顺利完成管间的受力转换,新工法又一次得到成功验证。

    车站主体大拱完成后,将告别钢管内作业施工,进入新工法的最后阶段——土方开挖。从管内到管外,车站主体庞大的空间即将形成,21根钢管将逐个展现于眼前,“美丽的歌剧院”的穹顶也将慢慢的露出漂亮的弧线。

    二号线第二合同段项目部   任红涛

 

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