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公交变迁装满我的记忆

 

8岁坐公交,23岁开公交,31岁管公交,夏阳说——

 

 

 

 

 

  车顶有着两条长长的“大辫子”,而在它的上方便是纵横交错的电线网,它们近似“完美”的配合,使得车辆可以逍遥地穿行于街头巷尾……

  虽然“大辫子”电车如今变成了尘封的回忆。但是当我们再次用密钥开启记忆中的大门,却突然惊喜地看到,沈城公交的变迁,伴随着我们慢慢成长,每一次经历、每一次变化都是那样的弥足珍贵……

  “每天一定要仔细对线路上的公交车辆进行安全检查……”当记者看到夏阳时,他正在布置车队的工作。作为一名线路队长,他知道公交车性能完好对于安全营运是多么的重要。夏阳今年38岁,谈及沈城公交的变化,他迫不及待地拉开话匣子。“8岁坐公交,23岁开公交,31岁管公交……”也许对于很多人来说,30年前的公交究竟啥样,早已经变得模糊不清,而对于痴迷于公交的夏阳,沈阳公交的每一次变化,都封存在他丰富的记忆中。

  8岁的记忆:

  乘车挤得像咸菜缸

  1978年时,夏阳年仅8岁。据他回忆,当时拖着两条大辫的无轨电车,是沈阳交通出行的主要载体。家住铁西的夏阳,每天都是乘坐从劳动公园到大东门的10路电车上下学。只要看到空中的电网舞动,就知道车要来了。当时的电车都可以称得上“巨无霸”,车长都有15米左右。公交车有前中后三个车门,车内配有一名驾驶员和两名乘务员。那时的公交线路还是分段售票,最便宜的票价才5分钱。

  虽然公交车的体形庞大,但当时运力却非常不足,难以满足乘客的需求。“挤!”这是当时电车留给夏阳的童年记忆。 “每天6时30分就从家出门,就害怕乘不上公交车。早晚时车内都挤得像咸菜缸,动弹不得,往往从头至尾都得保持一个姿势。经常看到有小孩被挤得哇哇直哭。我中午带的饭盒,有好多次都被挤洒了,而菜汤蹭到身上可是经常的事。”虽然乘车很辛苦,但是想起这些往事时,夏阳的嘴角带着微笑。

  “那时,听得最多的就是司机无奈地叫别上来了,可是还有很多人照挤不误。那时班次少,等下一班次,至少也得10-15分钟,谁也不愿意等。有时驾驶员看到此状,会从驾驶的左侧的车门下来,帮助推乘客。很多时候,等大家都上完车后,车门很难关得上。当时,被公交车门挤个小伤什么的,乘客都不以为然,因为只要能上得去车,才是更重要的。”

 

 

 

 

  23岁的回忆:开无轨车最怕大停电

  毕业后,从事5年交通保安服务工作后,1993年夏阳成为电车一公司马路湾到劳动公园12路电车的一名驾驶员。在开车的几年生涯中,夏阳最难以忘记的就是乘客望眼欲穿地等待着公交车的到来,最令乘客担心的是电车抛锚,大辫子掉下来,或是空中的电网断电……

  “当时我开的‘老伙计’,已经在线路上跑了5年之久,车况老旧自然不必说。电车的中间有铰接相连,两侧封闭不严,坐在中间的位置往下看,直接就可看到地面。经常有乘客不小心把东西从‘窟窿’中漏下去。”

  虽然与自己的关系不大,但夏阳至今对一件事耿耿于怀。“为保出车,一次‘老伙计’带病上线。刹车片有问题,每踩刹车都有可能造成乘客‘啃腚’的危险,所以当有乘客上车时我就不停地提醒。一位乘客拎着一大筐鸡蛋上车,把鸡蛋放在座椅上,不承想一刹车,整整一筐鸡蛋全扣到地上,一个不剩,乘客心疼得不得了。”

  对于乘客来讲,这些都不算什么,最害怕的是司机下车,回来说电网中断车无法行进了,因为“电”是无轨电车运转的生命。“一次,我开车恰巧路遇线路故障,当时造成兴工街大面积停运。行至此处的无轨电车无可奈何,只有乖乖地停着,当时就真盼能长出个翅膀……不一会儿的功夫,公交车在此处就站起了长排,蜿蜒有百余米。电车不仅自己不能动弹,还影响到其他车辆的通行,一时间车笛长鸣,喧嚣得就像菜市场。每次断电,最快修复也得1个小时,而有时长达半天的时间。”夏阳介绍,每每这时,市民最好的交通工具就变成了“11路”,也就是靠着两条腿走,这也成为当时一道最有特色的街景。

  31岁的时候:“大辫子”退出沈城

  随着沈城的发展,1999年在沈阳运行了近半个世纪的无轨电车全部退役,取而代之的是方便快捷的汽车,市民乘车再也不用因突然断电而烦恼了。而夏阳也成为沈城公交迅猛发展的见证人之一。

  为方便市民出行,2001年由滑翔五金城到沙河子的252路公交车正式开通,当时31岁的夏阳任线路的副队长。“开线当时,线路配车有30台。可开线当日的收入却只有200余元,乘坐的人数也就三四百人。当时线路刚刚开通,很多市民都不熟

  悉。可是发展到现在,252路已成为沈阳不可或缺的线路,我在任时,这条线路的客量多时可达2万人。铁西的市民再也不用倒车,就可以到达皇姑北行、辽大等地区,节省了不少时间。”想起公交的这些巨变,就令夏阳十分欣喜。

  作为公交人的夏阳介绍,从2001年开始,沈阳以每年增车500-1000台的速度迅速为公交“扩容”,到现在为止,沈阳市公交线路已由72条增加到现在的170余条,公交车总数由2107台增至近5000台。“现在,去沈北新区、浑南,乘公交车就可以到了,以前都不敢想像。就拿北陵地区来讲,1999年前后,北陵是很多公交线路的终点站,而北陵东门地区却像是农村,无一条公交线。两站地至少也得走个15-20分钟。而如今这个地区拥有220路、231路、800路等公交线路10余条,想要到中街、太原街、沈阳北站等地,只要一趟就可直达,非常方便。同时,现在的公交车车况越来越好,采用新型座椅,GPS、移动数字电视等高科技的硬件的公交车越来越多,而木头座椅的公交车已经很少见。今年新进的很多车辆,尾气排放还达到了欧Ⅲ标准,非常环保。并且车内还有残疾人轮椅车位,越来越人性化。”

  光阴荏苒一晃30年,无轨电车、纸板月票……都已完成了沈阳公交行业的历史使命,成为人们美好的回忆。每天载着沈阳人奔赴城市的公交车,正由简陋变时尚,由单调变丰富……据悉,在“十一五”期间,沈阳公交线路将发展到260条,车辆总数发展到7000台,公交出行比重达到35%,形成以地下轨道交通为支撑,以地面公共交通为骨架,以出租车为补充的公共交通网络现代化格局。作为沈阳人来说,我们也期待着新时代的公交会带来更多的惊喜。  

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