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明故宫中轴线上不建地铁站

 

  南京晨报讯 南京地铁2号线19个站点位置终于确定。昨日,南京市地铁建设指挥部发布公告,公告中透露,地铁2号线一期工程城中和城东11个站点均已敲定,特别是一直悬而未决的明故宫站,现在终于基本敲定。地铁2号线城中城东段的建设,将在5月份正式动工。

  明故宫站敲定    在昨日的公告中,一直争论不休的明故宫站的确切选址终于“修成正果”,地铁建设指挥部的公告表示明故宫站将建立在“中山东路与明故宫路交叉口”,该方案明确否定了把站点设在“明故宫的中轴线上”的方案。由于明故宫路为一狭长的环行道路,因此明故宫站的出口将有可能分布在中山东路与明故宫路的东、西两个交叉口附近,至于明故宫站的确切地点,有待政府部门的最终拍板。

  为了尽最大可能保护南京的文物和历史建筑,地铁1号、2号线的设计方案有多次变动。此次明故宫站的选址直到开工前夕才得以敲定,可见相关部门对保护文物的重视。

  城中城东10站敲定

  除了明故宫站外,城中城东其余10站分别敲定为:汉中门站(位于汉中路汉中门广场侧)、上海路站(位于汉中路与上海路、莫愁路交叉路口)、新街口站(位于汉中路、中山东路与中山路交叉路口)、大行宫站(位于中山东路与太平南路交叉路口)、逸仙桥站(位于中山东路与龙蟠中路交叉路口)、苜蓿园站 位于中山门大街北(宁杭路)陵园路口西侧 、小卫街站(位于中山门大街龙宫路路口)、孝陵卫站(位于中山门大街钟山医院门口)、钟灵街站(位于江苏省农科院大门口宁杭路北侧)、马群站(位于宁杭路马群新街路口)。

  另外,城西的8站是分别为汪家村站(绕城公路油坊桥以南)、中和村站(雨润路和南湖路交叉口西侧)、元通站(纬九路与经四路交叉口)、向兴路站(纬八路与经四路交叉口南侧)、所街站(赛上路与经四路交叉口北侧)、集庆门大街站(集庆门大街与经四路交叉口)、茶亭站(水西门大街与北圩路路口西侧)、莫愁湖站(莫愁湖公园西北角)。其中,元通站、所街站、集庆门大街站三站区间已经于去年12月份实验动工。多处站点明挖施工地铁2号线一期工程全长25.14公里,地下线长为20.38公里,地面为4.77公里,工程预计造价为105亿元,平均每公里造价达到4.2亿元。据了解,目前已经开工建设的元通站、所街站、集庆门大街站三站区间日前进行了路面围挡,同时施工方法为盾构施工,对道路交通影响不大。但是,城中城东多个站点采用的却是明挖施工,将对道路交通产生一定影响。据地铁建设指挥部透露,近期开工建设的城中城东站点,“工程基本采用明挖法施工”。目前已经确定,新街口站不采用明挖法。

  地铁2号线站点全要装屏蔽门

  地铁2号线全线所有站点将安装屏蔽门。昨日,记者从地铁2号线的设计单位——北京城建设计研究总院南京分院了解到,地铁2号线站点建设将超越1号线,其中之一就是在每个站点的乘客候车站台上设置屏蔽门,近一步确保乘客的人身安全。

  1号线站点安装防护栏

  据介绍,地铁1号线由于规划设计较早,因此所有站点都没有设置候车站台屏蔽门,只是在站台上画出了一条黄线,并由工作人员在一旁时时提醒。

  地铁营运分公司透露,公司决定先在中华门、迈皋桥、安德门、小行等高架桥站台试点安装安全护栏,防止乘客掉落铁轨。具体做法是在站台黄线位置安装防护栏,车门对准的地方不装,在车门两侧外围只预留了两个半米长的空位,便于停车,这对列车停靠站提出了更高的要求。考虑到首次安装防护栏,为慎重起见先在中华门站开始试点。

  据介绍,南京地铁列车共计30个门,每个站台要分两侧建防护栏,预留60个空位,从成本造价来看,每个站台将花费10万元方可建成。如果中华门站一旦实验通过,迈皋桥、红山动物园、安德门、小行等高架桥站台也将率先试点安装安全护栏。

  2号线所有站点装屏蔽门

  北京城建设计研究总院南京分院的王体舫主任介绍,地铁2号线的所有站点候车站台都将安装屏蔽门。屏蔽门和地铁营运分公司计划安装的防护栏不同,在地铁列车没有进站之前,候车站台上的屏蔽门处于闭合状态,不会像防护栏那样要预留空位。屏蔽门只有在列车进站停稳之后,才会打开。这就要求列车进站之后做到精确停位,使每节车厢的车门与屏蔽门精确对接。王体舫表示,在目前的技术能力上,列车的精确停位完全可以做到。这样一来,就完全避免了乘客落轨的危险。

  由于地铁1号线和2号线的长度不同,设计建设也有不同,因此工程造价也相差比较大。已经营运半年的地铁1号线全长21.72公里,工程造价为85亿元,平均每公里造价3.9亿元;地铁2号线全长为25.14公里,预计工程造价为105亿元,平均每公里造价达到4.2亿元。

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