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24公交枢纽保地铁“零换乘”

 

(来源:时代商报 2005-10-11)

  时代商报讯 欧洲杯足球竞猜正规官网建设提上日程后,各个领域与之相关的项目纷纷动起来,昨日记者从沈阳市交通部门获悉,在现有两个大型公交枢纽站的基础上,沈阳市又规划了24个公交枢纽站,并且与地铁站出口相“配套”,实现地铁与公交“零换乘”。

  枢纽站 规划建设24个

  张淼家住陆军总院附近,每天上下班都要乘212路或800路到五爱市场换乘公交车,可是,下车后要经过热闹路与风雨坛街的十字路口,再走几百米才能到达换乘站点,细算一下,中途换乘走路的时间比坐车的时间还要长。“如果五爱市场也能建一个像沈阳北站那样的公交枢纽站该多好!”每次换乘公交车,张淼都会在心中默念这个愿望。

  的确,在南塔、马路湾等地,多条公交线路遍布在路口四个方向的马路两侧,市民换乘公交车需要走出相当远的距离才能到达换乘点,造成诸多不便。不过,这一现象早就引起了交通部门的注意,记者从沈阳市交通局规划建设处获悉,在现有沈阳北站、长客西站大型公交枢纽站的基础上,沈阳市又规划了24处公交枢纽站,初步选址在南塔、北中街、五爱市场、马路湾等地。

  “零换乘” 地铁与公交衔接

  据了解,公交枢纽站大多与铁路、长客等其他交通方式相配套,并且与市区多条公交线路以及出租汽车、私人汽车等形成良好衔接关系,沈阳北站公交枢纽站就是与铁路运输相结合,而长客西站的公交枢纽站则是公交车与长途客运相衔接。

  市交通局规划建设处的韩雪峰处长告诉记者,由于沈阳市已着手地铁建设,新建的公交枢纽站肯定要与地铁站出口配套,市民出了地铁站不用走太远就能坐上公交车,届时,地铁与部分公交线路将实现“零换乘”。

  大难题 建设场地难解决

  建设这种大型的公交枢纽站,首先就要有专用的场地才行。然而,场地紧缺恰恰是横在沈阳公交枢纽站建设面前最大的一道坎。经过多次实地考察,市交通部门发现,凡是有需求建设公交换乘枢纽站的地方,几乎都是寸土寸金的黄金地段,商业网点、学校、住宅区等把街路两侧占得满满的,地价也高得吓人,要想在这里专门拓出一块地方建设公交枢纽站,实在不是容易的事。

  不过,交通部门的工作人员们一直在积极地想办法,韩雪峰处长说,此次五爱市场的整体改造就提供了一个好机会,交通部门正与相关单位联系,在五爱市场拓出专门的场地,建一个大型的公交换乘枢纽站,到那时,相信五爱市场周边的交通秩序会大大改善。

                              (记者 张莲)

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