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地铁与公交将实现“无缝换乘”

 

(来源:沈阳晚报 2005年08月30日)

  本报讯 五年后,沈阳人的地铁梦将实现。预计今年11月开工的欧洲杯足球竞猜正规官网,连日来引发了市民空前的热情和期待。地铁时代到来后,公交与地铁如何实现“无缝”衔接?8月29日,记者就此采访了有关部门。

  沈城公交迎接地铁时代

  相关资料显示,城市公共交通发展一般经历三个阶段。第一阶段,社会经济处于初始发展阶段,主要通过发展常规地面公交满足需求,同时辅助客运系统逐步兴起;第二阶段,人口和经济增长导致交通需求的高速增长,开始投资兴建轨道交通,在进行轨道与地面公交整合的同时,开始限制辅助客运系统;第三阶段,社会经济发展到较高水平并基本稳定,通过对多种运输方式的全面整合,形成综合、协调、高效的运输体系。目前,沈阳正向第二阶段迈进。  记者了解到,根据沈阳市总体规划要求,沈阳市的客运交通确立了以建立快速轨道交通为骨干、公共汽车交通为主体、其它交通方式为补充、多种方式并存且合理衔接的交通体系,满足城市现代化运输需求为基本目标。优先发展公共交通,大力发展轨道交通,积极建设客运枢纽站和停车场,适量控制自行车、小汽车和出租车的发展。

  初步规划五大换乘枢纽

  “与地铁相配套,公交枢纽站的建设问题最为重要。”交通部门一位相关负责人表示。地铁1号线一期工程西起沈阳经济技术开发区,东至黎明文化宫,共设有张士、沈新路等18个车站。这些车站如何与公交车站进行衔接,从而减少市民换乘的距离、最大限度地为市民带来便利的交通条件,早已被交通部门纳入到相应的建设规划中来。

  依据目前地铁1号线的走向,交通部门根据交通衔接点的交通量及衔接交通方式的不同,初步规划了张士枢纽站、铁西广场枢纽站、沈阳站枢纽站、中街枢纽站和黎明文化宫枢纽站等五个不同规模、不同功能的客运枢纽站。如果这些公交枢纽站的规划能够得到政府部门的批准并实施,将会有效地实现地铁站与公交站、长途汽车站、火车站的“零距离换乘”。公交线路不会大幅调整  截至去年年底,沈阳市共有公交线路140条,公交车辆5357台,公交线路的触角几乎遍布于沈阳城区各个角落。“公交车永远是市民出行最大众化的交通公具,这一地位将无法取代。”交通部门的负责人表示。

  据介绍,从现在开始的较长一段时间,地铁沿线的公交线格局都不会大幅调整,市民的正常出行不会受到任何影响。地铁建成通车后,运营一段时间后,如果发生与地铁并行的公交线路与地铁争夺客源,造成运力的重复浪费,交通部门将会适当对公交线路进行调整,但是调整后也能保证地铁线路上公交线路的连续性,避免重复距离过长的线路出现。

  在地铁一号线建成后,交通部门将会酌情对地铁沿线公交站点进行调整,希望通过站点的调整,开设以地铁车站为主的区域换乘中心,最大限度地方便市民出行。

序号

枢纽站名称

衔接交通方式

1

张士开发区枢纽站

公交、地铁

2

铁西广场枢纽站

公交、地铁

3

沈阳站枢纽站

公交、长客、地铁、国铁

4

中街枢纽站

公交、地铁

5

黎明文化宫枢纽站

公交、长客、地铁

                        (记者吴妍焱 实习生王璐)

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